全系标配激光雷达的MPV卖不到30万，这事儿放在一年前没人敢信。 魏牌高山7偏偏就这么干了资炒股门户，28.58万的起售价，像一颗冷水泼进了滚烫的30万级MPV市场。 很多人脑子里那根“30万买腾势D9还是别克GL8”的弦，啪一声，断了。
比对手便宜两万
2025年10月15日，魏牌高山7正式上市。 价格牌亮出来，28.58万到30.58万。 目光很自然就移到了隔壁的腾势D9 DM-i身上，它的起售价是30.98万。 两万二的差价，能买一套不错的家电了。
但便宜是不是减配？ 翻开车身尺寸，高山7是5050毫米长，3085毫米轴距。 腾势D9是5250毫米和3110毫米。 数字上D9大一点，但高山7的工程师在空间利用率上玩了点花样。 他们搞了个1.84米长的共轨，二排三排座椅能在轨道上前后大范围滑动。
第三排的坐垫深度做到了540毫米，不少竞品的第二排也就这个水平。 意思是，全家七口人出门，坐第三排的那两位，终于不用再蜷着腿当“临时乘客”了。
激光雷达成了标配
价格砍了一刀，砍掉的不是筋骨。 插电混动四驱系统还在，5.7秒的百公里加速能力也没丢。 纯电续航标着172公里，上下班通勤基本用不上油。 全家出远门，综合续航945公里，加油的次数都能数得过来。
真正让业内嘀咕的是智能驾驶配置。 27个高精传感器，包括那颗激光雷达，是全系标配。 这意味着哪怕你买的是28.58万的最低配，也能用上高阶智驾。 对比之下，很多竞品的激光雷达只在顶配或需要额外选装。
停车和窄路会车是MPV的痛点。 高山7把最小转弯半径做到5.6米，比不少中型轿车还灵活。 它的自动泊车能识别超过200种车位，官方说的成功率是95%。 还有一个“循迹倒车”功能，误入死胡同，能按原路自动倒回去50米。
高强度钢比例拉到81.96%
买MPV图的就是一家人整整齐齐，安全成了最不能妥协的底线。 高山7的车身框架，高强度钢占比达到了81.96%。 A柱和B柱的关键部位，用的是2000兆帕的热成型钢。 这个数字，已经看齐了很多主打安全的豪华品牌。
侧气囊被做成了3107毫米的超长侧气帘，从前排一直覆盖到第三排。 而且发生碰撞后，它能保持6秒内不泄气，应对可能发生的二次冲击。 第三排座椅的靠背后面，额外加装了一块金属背板。 追尾事故中，这块板能给第三排乘客多一层防护。
电池安全也被反复提及。 它的电池包提前满足了2026年才会正式实施的新国标。 在某个第三方电动汽车火灾安全评测里，它拿到了满分。
市场用真金白银投票
车子好不好，价格香不香，市场反应最直接。 在高山7正式上市前的预售阶段，20个小时内，它拿到了5576个订单。 这个数字背后，是超过五千个家庭，用交付定金的方式投了票。
整个魏牌高山车系，从2025年9月开始，连续三个月坐上了MPV月度销量冠军的位置。 11月份的数据更扎眼，它是当月唯一一款月销量突破一万辆的MPV车型。 高山7的入场，没有像一些人预料的那样，挤占自家兄弟高山8或9的市场，反而把整个盘子的热度炒高了。
对手的牌该怎么出
高山7这张牌打出来，压力直接给到了腾势D9、传祺M8，甚至是别克GL8这些老玩家面前。 跟，意味着要加入价格战，利润空间会被压缩。 不跟，市场份额可能就会被这个“卷王”一点一点啃食。
消费者看得明白。 当一台车把激光雷达、四驱混动、大空间和一系列针对家庭的安全设计，全部打包进30万以内的价格里时，它重新定义了“性价比”。 原先那些建立在品牌光环或先发优势上的溢价空间，变得摇摇欲坠。
这场由高山7引发的“价值战”，或许才刚刚开始。 下一个被改变的购车逻辑，会是什么？ 当配置和价格变得如此透明，消费者最终留下的理由，还会仅仅是那个车标吗？
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